铁电池工作原理

现在科技迅速在发展当中，本文我们为大家深入讲解铁电池工作原理的应用场合和铁电池工作原理与目前国内其他产品相比的优势，希望对大家有所帮助。

工作原理

铁电池应用

进一步降低汽车尾气对环境带来的污染，采取着不同措施，一些新能源不断被利用到现代的汽车中，比如天然气，氢能源，电动能源，燃料电池等，而燃料电池就是各个汽车厂家和科研机构着力研究的一个方向。
国内外研究状况

目前国内外研讨的铁电池有高铁电池和锂铁池两种。高铁电池是一种以合成稳定的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4等）作为高铁电池的正极材料制作的，具有能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染等特点的新型化学电池；另一种是锂铁电池，主要是磷酸铁电池，开路电压在3.0~3.6v，工作电压在2.5V-3.3V，而且放电平稳、无污染、安全、性能优良。

高铁电池

原料应用

高铁作为电池的正极材料时, 该电极反应为三电子反应, 电池的电势以及能量都比传统的锌锰电池高。而且这种材料价格低廉对环境无污染, 因此受到电化学界的广泛注意。
高铁中的含量

高铁酸盐物质在电池反应中可以得到3 个电子, 所以有相对较高的容量。

从表1 可以看出, 高铁酸锂的理论容量高达601Ah/kg。高铁酸钡的理论容量也有313Ah/kg。而MnO2的容量为308Ah/kg。

以高铁酸盐为正极材料取代商业锌锰电池中的MnO2即可组成高铁一次电池。

其电池反应为:

MFeO4+3/2Zn→1/2Fe2O3+1/2ZnO+MznO2

是高铁酸钾—锌电池和锌—锰电池放电曲线比较。7号电池在0.5mA/cm2 的电流密度下恒电流放电, K2FeO4 正极材料对Zn 的平均放电电压是1.58V。该电压高出锌锰电池平均放电电压( 1.27V) 24% , 前者的放电容量比后者高32% 。在以上条件下其放电效率为85%。与传统的锌锰电池相比, 高铁一次电池具有高电压( OPV: 1.9V) 、高能量( 1.55Wh, AAA) 、不消耗电解液和不污染环境等优点。

综上所述，本文已为讲解铁电池工作原理，相信大家对铁电池工作原理的认识越来越深入，希望本文能对各位读者有比较大的参考价值。