华为：不做车联网市场的破坏者

2013年底华为在上海借发布最新车载模块ME909T之际正式向业界宣布进军车联网，此前业界已对此消息一片轰动，然而华为终端有限公司MBB产品线副总裁刘晓滨却表示，“从2009年起，我们就已经开始大力投入在车载通信领域解决方案领域的研发，并有计划地推出相关的产品。在‘2011年天翼3G互联网手机交易会’上，华为推出了MC509车载模块；2013年在巴塞罗那移动世界大会上，华为展出了前装车载移动热点DA6810和汽车在线诊断系统DA3100，以及符合汽车标准的3G、4G通信模块。”

华为携三大优势进军车联网前装市场

发布会上，Strategy Analytics全球汽车行业资深高级分析师Roger Lanctot指出，如果新能源造就了当下的汽车产业革命，那么车联网将掀起下一轮汽车革命。的确，无论从“十二五”规划汽车产业发展目标、行业发展动向，还是各大企业的战略动作上看，车联网大潮正浩浩荡荡涌来。那么，华为现在做好了哪些准备？又计划在这一领域有何斩获？

刘晓滨指出，华为在车联网领域已具备了三大优势。“在技术方面，华为车载模块产品支持多操作系统，与全球运营商网络有良好的兼容性，符合车载质量体系标准和可靠性标准，配备FAE支持团队，具备完善的产品认证和准入能力，拥有严格的测试标准和丰富的实验室资源。更重要的是，在实现车联网规模发展的关键因素——LTE技术上，华为拥有2500多个工程师分布全球进行LTE技术的研发，其LTE专利持有量乃业界第一，基本专利超过280件，LTE/SAE标准提案超6400多篇，通信专利方面做到了全球领先。”

“在资源方面，华为拥有遍布全球的支撑体系，支撑合作伙伴的拓展。包括5 个本地 FAE 支持中心，在90个国家有100多个支持机构和组织；15万员工分布在全球150多个国家，15区域总部，在全球140多个国家设有代表处。而在行业经验方面，从2009年起，华为就已经开始大力投入在车载通信领域解决方案领域的研发，并有计划地推出相关的产品。凭借领先的数据采集、存储、分析能力，华为近几年来在国外参与了很多车联网项目，是国际几大标准组织的参与者。”

同时，刘晓滨还指出，华为将瞄准车载前装领域。“前装市场作为 M2M 行业最大一块细分市场，也是华为瞄准的领域。华为凭借专利优势加上全球顶级运营商打交道的经验，将作为独家模块供应商，与车载影音领域领先供应商哈曼公司合作，共同承接梅赛德斯?奔驰的车载LTE模块项目。世界顶级豪车与最尖端的通信科技成果将携手，共创车联网的未来。”