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RFID集装箱封条助力台湾海关
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日前，台湾最繁忙的港口——高雄港引进了全新的含有EPC Gen2芯片的RFID集装箱封条技术，用以加强安全管理和减轻工作人员护送货物集装箱的负担。
人工护送
高雄港口是世界10大港口之一，每年进出口集装箱超过100万个。为防止走私，台湾海关必须每年人工护送50000个集装箱从货运地经过市中心，最后到达5个集装箱集散地中的一个。
由于需要额外雇用人员护送集装箱，这种人工护送方式不仅增加了海关的成本，而且也使运输公司不得不承担护送费。另外，长时间的检查工作也带来了诸多不便。
YTE-100 包括一个内置符合EPC Gen2标准芯片的螺栓和一个内置天线的主体
2004年，台湾政府就开始寻找一种能够替代这种人工运输的自动化系统，以达到提高安全性和削减成本的目的。
从2004年到2006年，高雄海关曾举办四次竞标，请投标人提供一套自动化的、基于RFID技术的电子封装系统。但是没有一次投标能够满足海关的高要求。
海关部门主管Hai-Hsiao Wang说：“这些竞标产品都不能满足读取率95%的要求，主要原因就在于国内制造商无法控制这项技术在长距离范围内的准确性，或者是电子封条的稳定性。”
永奕科技测试新系统
永弈科技是台湾当地一家硬件供应商，主要提供Impinj的Speedway阅读器以及由他们自主研发的防篡改 Yeon YTE-100 电子封条。这种电子封条装有一个无源超高频芯片，芯片内含有唯一ID码。
“一些阅读器无法通过审查源于受到高雄港口特殊的地理环境的影响，” 永弈科技总裁Nancy Tai说。“高雄港口位于热带地区，这要求阅读器具有耐高温高湿、抵御高盐侵蚀甚至时不时的台风的功能。”
在2008年初，永弈科技在高雄港口的20个车道测试了Speedway阅读器，以检验他们在恶劣环境中的性能表现和忍耐度。Tai说，在4200个被测电子封条中，YTE-100的表现远远超过了其他电子封条。
在2008年初，永弈科技在高雄港口的20个车道测试了Speedway阅读器，以检验他们在恶劣环境中的性能表现和忍耐度。Tai说，在4200个被测电子封条中，YTE-100的表现远远超过了其他电子封条。
为了封住集装箱，YTE-100的螺栓被插入主体中。这个电子封条一旦被破坏，它就会停止工作。
YTE-100的RFID芯片符合EPC Gen2和ISO 18000-6C标准，频率为860MHz到960MHz之间。除此之外，还符合货运集装箱机械密封的ISO/PAS 17712标准。
为了封住集装箱，YTE-100的螺栓被插入主体中。这样就将螺栓与主体锁在了一起，从而建立螺栓中的芯片与主体中的天线之间的电子联系，使芯片的ID码能够被识别。这个电子封条能够承受200千克的重量，但是一旦被破坏，它就会停止工作。
Impinj的Speedway阅读器被选中是因为它具有很高的读取灵敏度，从而提高有效读取距离。Impinj专利的AutoSet功能可以对阅读器进行设置从而提高其可靠性，动态天线可以在多标签的情况下优化天线读取时间。
“海关曾尝试过有源电子封条，但是花销太大，”Tai说，“他们需要一个具有同等功效但是花销更低的系统——无源电子封条不需要电池，具有唯一ID码并且安全度高。”
永弈科技最初在台湾工业园举行场地测试，集装箱运输卡车在经过阅读器时速度达到了80千米每小时。测试结果是读取准确率达到了97%，Tai说，在有的测试中读取范围达到了18米。
海关应用
之后，海关在20条车道的检查点装了40个Speedway阅读器，还购买了4000个电子封条以及手持阅读器。
当一个集装箱被装上一个电子封条时，货运商会接到通知，电子封条会在货运地锁住集装箱。工作人员使用手持阅读器读取RFID芯片的ID码，然后被传送到一个安全数据库，与司机的ID码和集装箱及卡车的ID码相对应。
“当一辆卡车经过检查点时，Impinj Speedway阅读器会读取集装箱上的电子封条，”Tai说，“同时，司机的ID会通过司机ID检查系统进行检查，而光学字符识别系统会读取集装箱ID和卡车ID。如果这些ID不相符，那么港口警察就会接到警报。当卡车到达目的地时，工作人员使用手持阅读器重新检查电子封条的ID，将其ID号从数据库中删除。”
这个系统于2月20号推出。据Tai说，在超过7米的范围内它的读取准确率达到了97.42%。每年会减少6000小时的人工作业时间。
Tai说，这个系统的使用是非常成功的。“它具备高度的可靠性并能在高速运动、道路颠簸不平或者卡车换更车道的情况下准确识别信号，除了节省人力和成本，提高了效率之外，这套系统是世界首创的，帮助我们在全世界提高了市场竞争力和形象。”
高雄海关目前正在与永弈科技合作，将这套系统的应用扩展到台湾的其他港口。另外，海关办公室正计划在2010年将其推广到台中、台北和基隆的海关。
人工护送
高雄港口是世界10大港口之一，每年进出口集装箱超过100万个。为防止走私，台湾海关必须每年人工护送50000个集装箱从货运地经过市中心，最后到达5个集装箱集散地中的一个。
由于需要额外雇用人员护送集装箱，这种人工护送方式不仅增加了海关的成本，而且也使运输公司不得不承担护送费。另外，长时间的检查工作也带来了诸多不便。
YTE-100 包括一个内置符合EPC Gen2标准芯片的螺栓和一个内置天线的主体
2004年，台湾政府就开始寻找一种能够替代这种人工运输的自动化系统，以达到提高安全性和削减成本的目的。
从2004年到2006年，高雄海关曾举办四次竞标，请投标人提供一套自动化的、基于RFID技术的电子封装系统。但是没有一次投标能够满足海关的高要求。
海关部门主管Hai-Hsiao Wang说：“这些竞标产品都不能满足读取率95%的要求，主要原因就在于国内制造商无法控制这项技术在长距离范围内的准确性，或者是电子封条的稳定性。”
永奕科技测试新系统
永弈科技是台湾当地一家硬件供应商，主要提供Impinj的Speedway阅读器以及由他们自主研发的防篡改 Yeon YTE-100 电子封条。这种电子封条装有一个无源超高频芯片，芯片内含有唯一ID码。
“一些阅读器无法通过审查源于受到高雄港口特殊的地理环境的影响，” 永弈科技总裁Nancy Tai说。“高雄港口位于热带地区，这要求阅读器具有耐高温高湿、抵御高盐侵蚀甚至时不时的台风的功能。”
在2008年初，永弈科技在高雄港口的20个车道测试了Speedway阅读器，以检验他们在恶劣环境中的性能表现和忍耐度。Tai说，在4200个被测电子封条中，YTE-100的表现远远超过了其他电子封条。
在2008年初，永弈科技在高雄港口的20个车道测试了Speedway阅读器，以检验他们在恶劣环境中的性能表现和忍耐度。Tai说，在4200个被测电子封条中，YTE-100的表现远远超过了其他电子封条。
为了封住集装箱，YTE-100的螺栓被插入主体中。这个电子封条一旦被破坏，它就会停止工作。
YTE-100的RFID芯片符合EPC Gen2和ISO 18000-6C标准，频率为860MHz到960MHz之间。除此之外，还符合货运集装箱机械密封的ISO/PAS 17712标准。
为了封住集装箱，YTE-100的螺栓被插入主体中。这样就将螺栓与主体锁在了一起，从而建立螺栓中的芯片与主体中的天线之间的电子联系，使芯片的ID码能够被识别。这个电子封条能够承受200千克的重量，但是一旦被破坏，它就会停止工作。
Impinj的Speedway阅读器被选中是因为它具有很高的读取灵敏度，从而提高有效读取距离。Impinj专利的AutoSet功能可以对阅读器进行设置从而提高其可靠性，动态天线可以在多标签的情况下优化天线读取时间。
“海关曾尝试过有源电子封条，但是花销太大，”Tai说，“他们需要一个具有同等功效但是花销更低的系统——无源电子封条不需要电池，具有唯一ID码并且安全度高。”
永弈科技最初在台湾工业园举行场地测试，集装箱运输卡车在经过阅读器时速度达到了80千米每小时。测试结果是读取准确率达到了97%，Tai说，在有的测试中读取范围达到了18米。
海关应用
之后，海关在20条车道的检查点装了40个Speedway阅读器，还购买了4000个电子封条以及手持阅读器。
当一个集装箱被装上一个电子封条时，货运商会接到通知，电子封条会在货运地锁住集装箱。工作人员使用手持阅读器读取RFID芯片的ID码，然后被传送到一个安全数据库，与司机的ID码和集装箱及卡车的ID码相对应。
“当一辆卡车经过检查点时，Impinj Speedway阅读器会读取集装箱上的电子封条，”Tai说，“同时，司机的ID会通过司机ID检查系统进行检查，而光学字符识别系统会读取集装箱ID和卡车ID。如果这些ID不相符，那么港口警察就会接到警报。当卡车到达目的地时，工作人员使用手持阅读器重新检查电子封条的ID，将其ID号从数据库中删除。”
这个系统于2月20号推出。据Tai说，在超过7米的范围内它的读取准确率达到了97.42%。每年会减少6000小时的人工作业时间。
Tai说，这个系统的使用是非常成功的。“它具备高度的可靠性并能在高速运动、道路颠簸不平或者卡车换更车道的情况下准确识别信号，除了节省人力和成本，提高了效率之外，这套系统是世界首创的，帮助我们在全世界提高了市场竞争力和形象。”
高雄海关目前正在与永弈科技合作，将这套系统的应用扩展到台湾的其他港口。另外，海关办公室正计划在2010年将其推广到台中、台北和基隆的海关。
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