基于车载电气设备难于快速检测的研究方案

0引言

电气系统作为车辆的重要组成部分，担负着电源供电、车辆起动、车体防护、重要参数信息指示以及灯光、音响的提供等功能，其各项功能的实现将直接影响整车战技性能的发挥。由于电气设备故障具有一定的随机性，有必要在车辆使用前后对整车技术状况进行普查，方便车俩的管理与使用。然而，针对车辆多个电气设备实施系统精确性能测试耗时较长，这在基层级测试过程中难以实现，同时也是完全没有必要的。同时也是完全没有必要的。本文以面向任务的装备性能普查为目标，设计一种车辆电气系统不解体快速技术状况检测方法，并根据测试结果评估车辆电气系统总体性能，为车辆动用提供数据支持。

1总体测试方案

针对快速技术状况检测的需求，本文提出一种面向任务的分层测试方案，首先进行总体指标检测，在此基础上，根据任务确定底层检测方案，实施检测。检测方案如图1所示。总体指标检测主要通过对检测仪表的观察，对起动过程的经验判断，初步判断被测车辆电源系统、起动系统、检测仪表是否存在明显故障，完成整车基本信息收集，给出整车性能初步评估，为底层测试方案的确定提供基础信息。


图1 电气系统检测方案

底层指标检测根据总体指标检测提供的基础信息、车辆历史状况记录以及本次车辆保障任务的要求，确定各子系统检测方案，综合运用目测、手动检查及仪器测试等多种手段，对各电气子系统的技术状况进行分层次、有重点的检测，给出各子系统状态描述，为车辆具体性能评估提供信息支持。

2测试手段的选择

电气系统各子系统相对独立，测试方法也各不相同。因此，系统采用通用的分布式节点设计，根据被测子系统的不同选用不同的测试终端。考虑到测试时间要求短，针对性强，有必要对测试手段及测试层次进行选择与优化。可直接通过观察、试验实现性能测试的被测设备要求尽量简化其测试手段，特别是有自检功能的子系统，尽量利用其自检功能完成测试。对于检测过程繁琐，检测节点难于安装的系统，可采用系统内分层测试方式，首先进行1级参数测试，在1级参数不满足要求的情况下，再进行下一级参数检查。

根据以上规则，最终确定整个检测过程中基本信息的采集、灭火系统自检、仪表系统检测、辅助部件检测由测控人员直接手动实施，并通过PDA无线输入终端传入测控主机。电源系统检测、起动系统检测、灭火系统部件级测试采用专用检测控制终端，设计有专门的检测接口电路，实现子系统的分布式检测，检测结果通过数据总线传入测控主机。

测试原理如图2所示。


图2 电气系统测试图