GPS信号中断时惯导芯片的位置信息感知系统设计

　　摘要：基于惯性导航芯片ADIS16003，在GPS信号中断的情况下，详细设计和验证了模拟GPS系统，实现了移动物体当前GPS信息的推算。系统采用FPGA驱动ADIS16003的SPI接口，依靠惯导原理获取移动物体实时加速度，并以外部中断方式通知DSP从EMIF接口读取。DSP利用信号中断前的有效GPS信息，通过相关位置检测算法，计算出GPS经纬度信息，由HPI接口上报高层，保证了移动物体全天候位置感知能力，已在某大型通信系统中得到应用。

　　引言

　　当今社会，GPS卫星定位系统早已广泛应用于人们的社会生活中，如交通工具导航、个人定位服务等。但在某些情况下，由于物体遮蔽、散射等原因，我们无法实时接收到GPS卫星信号(比如列车进入隧道)。所以有必要研究在GPS信息缺失的情况下，如何通过一定的算法产生

　　模拟GPS信息，从而实现全天候的无缝位置感知。这在某些对位置信息敏感的场合中就显得非常急迫和重要。

　　1 惯导芯片简介

　　ADIS16003是ADI公司的一款低成本、低功耗，具有SPI接口的双轴加速度计，属MEMS传感器件。它可以测量动态和静态加速度并以数字量输出，测量范围最小可以达到±1.7 g，同时还集成了温度传感器，可用于惯性导航、振动检测和稳定性测试等场合中。

　　SPI是串行外围设备接口，是Motorola公司首先在其MC68HCXX系列处理器上定义的。目前已广泛应用在EEPROM、Flash、实时时钟、A/D转换器以及数字信号处理器和数字信号解码器之间，是一种高速的全双工同步通信总线。SPI通信只需要4根线，分别为SDI(数据输入)、SDO(数据输出)、SCK(时钟)和CS(片选)。通信是通过数据交换的方式完成的。SPI接口使用串行通信协议，由SCK提供时钟脉冲，SDI、SDO则基于此脉冲完成数据传输。数据输出通过SDO线，数据在时钟上升沿或下降沿时改变，在紧接着的下降沿或上升沿被读取，完成一位数据传输。数据输入也使用同样的原理。

　　ADIS16003的SPI接口通信时序及控制寄存器配置如图1、图2所示。其中，常用控制字为00000100和00001100，分别表示以正常模式采集X轴和Y轴双轴轴向加速度。

　　2 系统工作原理及主要控制信号说明

　　本文研究了如何在移动端GPS信息缺失的情况下，使用SPI协议建立FPGA与惯导芯片ADIS16003之间的通信，从而获取移动物体当前的加速度。DSP将通过EMIF接口读取此加速度，并根据之前有效的GPS信息推算出当前的概略GPS信息(经纬度、速度和时间等)。

　　2.1 工作原理

　　FPGA驱动ADIS16003惯导芯片工作包括初始启动和正常启动两种模式。

　　(1)初始启动模式

　　FPGA上电复位时自启动ADIS16003芯片，配置ADIS16003控制寄存器，并读取芯片测得的双轴轴向加速度初始值，存储到EMIF接口的0x068～0x069地址空间供DSP读取，用作误差校正之用(此模式工作在移动端处于静止状态时，且此模式仅由DSP读取1次)。

　　(2)正常启动模式

　　初始启动模式完成之后，FPGA将自动转入数据采集阶段，源源不断地通过SPI接口从ADIS16003芯片中采集双轴轴向瞬时加速度，以备DSP使用。加速度每秒采集8次，每隔0.125 s采集一次。每秒都将得到8组结果，分别为ax0ay0、ax1ay1、ay2ay2、ax3ay3、ax4ay4、ax5ay5、ax6ay6和ax7ay7，存储于FGPA内部的8个中间寄存器单元reg0～reg7(非EMIF接口，每个输出结果为12×2位，存储于32位的寄存器组中)，并随着时间的推移不断地刷新。这么做的目的是确保这8个寄存器组中始终保存有最近1 s的移动物体加速度信息，以保证加速度信息的准确性和有效性。当CPU通过GPS接收天线检测到GPS信息丢失时，CPU通过PCI接口给FPGA配入spi_cmd_val信号(高电平有效)，同时通过HPI接口给DSP写入信息丢失前2 s的GPS信息(包括经纬度、速度和时间)，作为定位基点。FPGA检测到spi_cmd_val信号有效后，立即将中间寄存器单元reg0～reg7中存储的瞬时加速度送入EMIF接口的0x060～0x067地址单元(32位)，同时拉高int_spi_done信号，产生外部中断(拉低DSP的引脚)通知DSP从EMIF接口读取加速度信息，并通过后续软件算法进行信号处理，转化为移动端经纬度信息。再通过DSP的HPI接口上报给CPU，从而使高层获取移动端当前GPS信息，即完成了GPS位置信息的模拟。加速度存储格式如表1所列。其中包括初始和瞬时加速度值，共占用32位EMIF接口10个地址单元。

　　2.2 主要控制信号说明

　　①spi_cmd_data：ADIS16003芯片控制字(寄存器)，8位，FPGA配入。

　　②spi_cmd_val：GPS信号缺失时ADIS16003启动信号，CPU发出，脉冲触发。

　　③spi_cmd_val_reg：ADIS16003启动信号寄存器，及时存储触发脉冲，持续一个时钟后清0。

　　④spi_data_i：ADIS16003串行输出信号，包括双轴轴向加速度，每个spi_clk时钟下降沿输出一位，16个时钟周期完成一次运算。

　　⑤spi_cs：SPI片选信号，低电平有效。

　　⑥spi_clk：SPI通信时钟信号，由主时钟分频得到，此处进行32分频。

　　⑦spi_data_o：ADIS16003控制字输入信号，8位串行输出，spi_clk时钟上升沿动作。

　　⑧spi_rdata：ADIS16003运算结果，12位，每个spi_clk下降沿输出一位，采取移位拼接方式(向左移)，在第16个时钟下降沿输出一次完整的采集结果(每次采集至少需要16个时钟周期)。

　　⑨spi_state：SPI工作状态信号，0为IDLE，1为BUSY，2为DONE，采用有限状态机进行设计。

　　⑩spi_wr_cnt_o、spi_wr_cnt_i：十六进制计数器，时钟上升沿和下降沿分别计数。

　　整个系统工作流程如图3所示。

　　2.3 DSP后续软件处理流程

　　DSP后续软件处理流程如图4所示。DSP在CCS 3.3软件环境下计算完成。此处的基点(basepoint)是指最接近GPS信号消失前的具有有效GPS信息的移动物体位置，即GPS消失前2 s的移动端GPS信息(每秒测量1次)。角度计算是指DSP将距离信息转换为GPS经纬度信息。

　　3 程序实现及功能仿真

　　3.1 芯片资源

　　本系统采用的FPGA芯片为Cyclone III系列的EP3C120F80C7器件，DSP芯片为TMS320VC5510，惯导芯片采用ADIS16003。各芯片接口和主要信号流向示意图如图5所示，包括PCI、SPI、EMIF和HPI等主要外设接口。

　　3.2 软件功能仿真

　　本系统的底层SPI通信部分使用FPGA进行驱动，采用Verilog HDL语言编写程序，并在Quartus 10.1集成环境下进行功能仿真验证，如图6所示。结果显示，数据采集符合设计逻辑，当所有数据采集完成一次之后立即送出中断信号触发DSP读取。

　　4 测试结果

　　利用Signal Tap II Logic Analyzer在线逻辑分析仪进行板上硬件实际调试，图7为SignalTap加速度在线采集实测波形。测试结果显示数据采集和处理符合芯片时序要求;FPGA与DSP的EMIF接口配合良好，经过后续DSP软件算法处理后能成功推算出移动物体当前的GPS信息，及时上报CPU(每秒1 s)。其中SPI总线通信时钟为1.4 MHz。经过测试，系统完全能够达到设计要求，已在某大型通信系统中得到应用。

　　结语

　　通过本系统的设计和调试过程可以看出，使用FPGA作为物理层驱动具有SPI接口的数字芯片是简单而有效的一种数字设计方案，可以较容易地满足芯片的时序要求。通过与EMIF接口的配合还可以很好地利用DSP芯片完成众多嵌入式系统的设计。