摩托罗拉变形记：从老牌豪门到精品新锐

　　虽然谷歌并没有在Android软件给摩托任何偏心支持，但谷歌强大的技术与财务实力依然为旗下子公司摩托带来了强大的支持。另一方面，摩托这个过气的老牌厂商对谷歌也具有特殊的意义所在。Android系统是免费开放的，谷歌并不打算收取任何授权费，而希望通过Android平台的普及令全球更多的消费者进一步深入使用谷歌的服务。(从这个角度来说，中国国内手机只能是安卓，而不是Android。)

　　不提中国的安卓手机厂商，相对于三星、LG、索尼这些主流一线厂商，谷歌更需要摩托这样一个厂商，可以用并不华丽的硬件就完美体现谷歌所有服务与技术实力；当然，还具有强大的工业设计能力。谷歌一直致力于降低Android平台对硬件参数的要求，Android 4.4奇巧把内存要求从1GB降低到512MB也是这一思路的体现。

　　此外，摩托与谷歌自己的Nexus系列并不冲突，摩托更像是谷歌尖端技术的试验田。Moto X上配备的协处理器X8是开了智能手机先和，此后苹果iPhone 5s也配备了M7协处理器，更加验证了谷歌与摩托在手机智能感应方面的敏锐判断。而Nexus虽然是谷歌自有品牌，但却是谷歌软件与第三方厂商硬件的嫁接产品。

　　当用户对Moto X说出"Ok，Google Now"的时候，他们的第一印象是：这是一部谷歌手机，而摩托只是承载谷歌互联网思维与服务的最佳载体。这款手机有着明显的谷歌烙印，带着强烈的时尚年轻风格，多彩的色彩定制让人眼前一亮。如果说美国组装更多的是一个产品控制的噱头的话，那么用户设计、摩托组装，这种定制化模式此前从未在主流手机厂商上出现过。

　　虽然Moto X第三季度销量仅为50万部，看起来十分惨淡，但这个数据的背后受到了三大不利因素的影响。首先，这部手机是在8月底才在美国上市的，而且销售的国际市场非常有限，大量用户根本无法购买到手机，尤其是中国市场。其次，Moto X主打的定制功能一开始只针对AT&T用户开放，其他运营商用户都抱着持币观望的态度在等待。

　　最后也是最重要的原因是，Moto X的定价与定位出现偏差，直接影响到这部手机的销量。Moto X没有去强调硬件配置，在普通用户看重的屏幕、拍照、处理器等硬件方面表现平平，但售价又是属于旗舰级别(合约机最初199美元、非合约机579美元)。在摩托品牌已经今非昔比的情况下，这样的硬件与价格只会让用户转而选择如今的顶级品牌苹果与三星。

　　在遭遇销量打击后，摩托高管也很快意识到了价格的问题。Moto X的合约价从199美元下调到99美元，裸机价从579美元下调到500美元。在感恩节过后的网络星期一，摩托更将Moto X降价150美元进行促销，结果蜂拥而入的流量导致MotoMaker官网瘫痪了一天。摩托只能宣布推迟进行促销活动。

　　网络星期一的火爆程度证明，Moto X在美国市场并不是没有需求，此前销量低迷只是因为定价与营销失误的原因。即便有更好硬件参数的Nexus 5售价同为350美元，也没有影响到用户对Moto X的强烈兴趣。

　　Moto X只是谷歌牌摩托迈出的第一步，而接下去的真正杀手锏则是Project Ara，实现整部智能手机的完全模块化与定制化。如果这一项目真正投产，用户再也不需要每年升级手机追赶最新潮流，需要哪方面的升级就直接购置一个新的模块。屏幕、摄像头、处理器，手机就变成一台PC，让用户可以自由攒机。

　　正如摩托CEO伍德赛德所说："Moto X的个性化定制只是一个开始，Project Ara才是进一步的实际举措；而这将是智能手机的未来趋势"。随着摩托与3D打印公司3D System签订合作协议，与市场调研公司Dscout合作，伍德赛德近期透露，Project Ara的原型机已经接近到位，而Project Ara产品未来很可能出现在摩托的定制网页Moto Maker中。