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出租车电召成功率过低 官方回应平台还在磨合
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14时，记者再次拨通电话，提前4小时预约18时从三里屯到朝阳北路大悦城的车。接线员称过几分钟会有短信提示，用车前会短信告知车牌号。挂断电话5分钟左右，记者收到短信，称预订的车正在调派中，请稍候。但15分钟后，又一条短信提示，“这笔订单无车应召”。
6月2日9时，记者电话预约13时30分从国贸桥前往通州杨庄路的车。约10分钟后记者收到短信，称用车前30分钟会通知车牌号码。12时30分，记者收到“订车成功”短信并发来了司机的车牌号码。随后，银海出租车公司的师傅打来电话核对上车地点，大约10分钟后记者坐上了卢师傅的车。到达目的地后，记者支付车费后发现3元的预约叫车服务费没有发票。
■官方回应
订单流转导致等候时间延长
96106平台开通三天来，约车平台的电话接通很快，但等候“准信”的时间过长。出租车调度中心表示，这主要是由于订单在5家出租车调度中心轮番流转，即奇华、金银建、中寰天畅、亚太安讯和交科视讯，10秒钟无人响应，将自动转入下一家平台接听，如此往复，使得等待时间反而延长。
平台还在磨合请乘客谅解
市交通委表示，将努力实现提前4小时预约叫车成功率达99%以上，即时叫车将保证70%—80%成功率。但晨报记者三天的体验发现，提前4小时约车没保障，“即时约车”更是成功率为零。
96106平台建设方北京交通信息中心相关负责人昨天表示，3天来，预约电话总数增加比较明显，但是由于平台还在试运行阶段，5个调度中心的数据上传还存在一点小问题，目前具体的数字正在统计当中。“有了具体数据才能进一步分析。”且平台试运行初期还需要不断地磨合和调整，遇有问题希望市民及时反映，并恳请谅解。
提前预约将启动指派任务流程
6月1日开始实施的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》，要求出租车司机应确保每车每日执行2单电话叫车业务。目前来看，预约难成功的主要问题还是在司机，出不出车、是否应答、自主权都在司机手里。近距离、早晚高峰预约难成功的状况短时间还很难解决。
对此，市交通委表示，下一步调度中心将与出租汽车企业建立电召服务保障车队，对提前4小时约车无应答的业务启动指派任务流程。
有了叫车热线统一平台只是第一步。北京市交通委运输管理局表示，推广出租车电召服务采取了分步推进的方式，先期推进电话96106的方式，下一步将启动网站、手机等多种方式方便乘客约车。
■的哥说法
4小时后的活儿 加价百元也不接
为何出租车司机宁愿在马路上扫活儿，也不愿接电召的活儿？
北方出租汽车公司一位司机告诉记者，他的车上还没有安装电召装置，安装后也不愿意应召，“满大街都是活儿，接了电召的活儿还得找地赶过去，如果没去就算拒载，会罚款两三千元。”尤其对于提前4小时电召，这位司机说即使加价百元，也不愿意接。“我开车满大街跑，我哪知道4小时后我在哪。别说加价3元，就算加价100元我也可能会赔钱，一小时在街上拉活儿能挣到三四十元，如果我接活儿后却去了30公里外，返回来的成本太高。”而即使通知要求每个司机每天必须接两单电召，“那我也不会接，大不了扣几块钱。”
多位出租车司机说，对即时约车基本上会考虑两个因素，一是乘客的要约与他的距离远近，二是这趟活儿能拉多少钱。乘客打车路程很近，等于就是赔本买卖。如果电召能够保证司机赚钱，那肯定谁都愿意去。相对来说，远活儿约车成功的可能性大一点。
(责任编辑：陈轻文)
