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CES观后感：误入车展现场硬件如何复兴？
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作者：李岩
2014美国CES上的各类炫目产品已通过各大科技媒体和门户的密集报道饱了读者眼福，多的是汽车、大屏幕以及可穿戴设备的硬件，少有的则是有关"造物"时代的深入思考。国内独立智库——醒客工场的创始人和研究员李岩先生提出新一轮的硬件复兴浪潮将激发商业模式的变革。同时身为创业者和业内行业研究人士，他亲历了这一届CES展会，将自己关于"信息造物时代"的思考分享如下：
带着期待辗转两天从北京飞来拉斯维加斯，参加2014年国际消费电子展（CES，2014 International Consumer Electronics Show）。期待能有机会亲历一次突破性技术的发布，或可以与一款革命性产品的首发相遇，抑或在某个展位上被激动人心的创新激发出灵感。没有，完全没有期待中的一切，以至于除了认为自己误入了车展现场，就是对大量同质手环、腕表的乏味和疲惫。
原以为在智能电子产品基础框架已定的大环境下，今年的CES将会是一场造物者的狂欢，将会出现一个智能产品的大爆发。如同现代计算机的设计框架初显后，逐渐成熟的产业结构带来了众多计算机厂商的出现，进而有无数软件公司涌现。正是这一巨大的数字化浪潮将人类卷入了长达数十年的现代信息化历程。今天为移动运算而设计的处理器性能越来越高，体积和功耗越来越小。安卓操作系统的开放和普及，以及各种专用传感器和显示交互技术的成熟和应用，正在把我们带入一个全新的"造物时代"。反观这届CES，虽然不太满足观众的预期，但它也为我们带来了一些启示和思考。
工业时代生产与信息时代造物
这届CES的一大特点是汽车厂商的空前投入。全球市场上的主要玩家携自己最有影响力的品牌悉数到齐，几乎占据了半个北展馆。我们可以非常肯定地说，智能互联在汽车行业已经不再停留在概念阶段，它正实实在在地发生并在实现中成长。
汽车厂商是最具代表性的工业时代的造物者，当这个行业中的鼻祖福特推出了开放战略时，我们不难看到工具思维、产品思维正在被服务思维、运营思维所取代。然而更重要的是，我们面对的将是不同于以往工业时代的大规模商品生产的造物模式。一个通过市场细分来前置产品定义，一切服务于销售的量产商品模式已经在衰退。
信息时代的造物，将是面向客户聚类中的个体，前置服务价值定义，通过智能硬件背后的在线资源追求服务网络的规模价值。可以想象同一量级的汽车厂商，很难以车辆配置和功能来拉开差距，而以量产规模来追求成本优势，在利润区偏移到服务的时代也无明显意义。但消费者会因为自动驾驶的在线服务不同，选择更加聪明很少堵车的车辆。
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