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消费电子展变汽车秀场！中国厂商没戏可唱 窝里斗有意思吗？
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当中国的圈子里，还在热烈讨论着小米与董明珠的10亿赌局，琢磨着该用"互联网思维"做煎饼，还是改造一座青楼的时候，同际巨头们已经把CES这个全球闻名的消费电子大展，变成了一个另类的"车展"。
在此之前，外界曾对本届CES的"明星"有很多猜测，是4G终端，64位设备，可穿戴设备，或是其他？但最终，却是智能汽车成为了最大的热点。
在本次CES展会上，全球前10大汽车厂商中有9家参与，高通与电动方程式控股公司（Formula E Holdings）达成多年协议，并共同举办了Fomula E 方程式赛车的首次公开驾驶演示，谷歌、高通等厂商则与通用汽车、本田、奥迪、现代和Nvidia联合宣布，共同成立"开放汽车联盟"(Open Automotive Alliance)，旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。
绝大多数的大厂商，不管与智能汽车有多大关联，都在自家的展厅门口停上了展示车，整个北部展厅，也变成为了"豪车专场"。高通甚至把方程式赛车和知名赛车手Lucas di Grassi都拉到了现场。
那么，为什么汽车会成为本次CES的最大热门？
其中最大动力还是LTE。
早在多年前，汽车业就开始与通信技术进行结合，但受限于数据传输速度，其应用场景用限。
而现在，LTE的高带宽、低时延和永远在线等技术特性，使得汽车联网能力获得革新，尤其是在汽车互动娱乐、实时云导航等场景中，更加有可能出现革命性变化。
可以说，LTE成为了一个关键的引爆点，促成了消费电子和汽车的全面融合。
更重要的是，随着手机行业的竞争越来越激烈，而且日益走上当年PC的老路，逐渐沦为主要依靠硬件性能比拼，而不是设计与功能附加的红海市场，巨头们必须寻找其他的增长空间。
这个空间在哪里呢？
可能是智能汽车，可能是智能家居，也可能是可穿戴设备，反正，必须在PC和手机之外，找到新的市场。
而在这些行业中，汽车对智能应用有强烈刚需，而自身的产品生命周期也远远高于其他设备，可达到10-15年，能够有效延长产品的服务周期，但与此同时，新技术的引入与市场圈地，也更加需要争分夺秒。
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