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近期大事件：华为中兴“垄断”非洲/比亚迪遭困惑

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　　此外，新能源车依然被售价偏高、充电不便等诸多问题所困扰，销量惨淡；形成鲜明对比的是汽油车又一次冲上了销量的新高峰。有专家在调研后发现，即便是此前示范效果明显的商用电动车如电动公交车、出租车等，在后期维护之时仍需大量资金成本，由于电池容易损坏、维修维护费用高昂等因素影响，使得多地运营的电动公交车、出租车都处于长期亏损的状态。

　　美国政府对新能源车的支持力度远远比不了中国，但有充分竞争的自由市场和包容创新的土壤。反观中国，以新能源为幌子搞资本运作的多，愿意弯下腰来干实业的少，国家队不作为，地方队和民企没空间，加上不切实际的顶层设计和层层严防死守的地方保护。原本寄予厚望的新能源弯道超车，尚未起步就已经完全落伍。中国新能源车发展只有以真正开放的姿态鼓励竞争，才会形成良性有序的市场竞争。

　　结语

　　新能源车的发展将会迎来裂变。而这种裂变将促使中国车市拐点频发，随之而来的将是汽车企业在中国新一轮实力的此消彼长以及中国车市整体发展格局的蜕变。