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李健熙带三星求变：除了老婆孩子，一切都要变
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为错误买单
20世纪90年代末期，在韩国国内汽车市场供大于求的情况下，李健熙宣布进军汽车行业，很多人都质疑这是否为一个明智的商业决定。众所周知，李健熙个人是一个狂热的汽车爱好者。
尽管在此前，三星公司除了制造过为数不多的电动汽车以及一些卡车等，从未生产过一辆小汽车，李健熙还是计划每年要生产150万辆汽车，以求"跻身世界汽车生产的十强之列"。
他说"为了国家的利益我们即将推出三星汽车。既然我们在70年代和80年代分别以电子产品和半导体推动了国家的发展，那么90年代我们当然应该以汽车工业来领导国民经济。"
三星在釜山花了30亿美元建成了年产量能达到24万辆以上的汽车制造厂，新厂外面竖起了标语牌，上面赫然写着："我们的梦想和韩国的未来。"这句话显示着三星进军汽车工业的野心勃勃。
不过，最后的结果是，三星汽车只卖了不到5万辆，其中大部分还是卖给了职工。
仅1998年上半年，三星汽车就损失了1560亿韩元。1999年初，三星汽车向银行提出了破产管理，并通过各种手段来挽回损失。2000年，三星汽车被迫贱卖出售给雷诺汽车公司。
此举极其拖累集团，李健熙一度被投资者批评为"失败的管理者"，有韩国媒体评论，三星汽车公司的建立"不仅是个盲目的决策，也是官僚主义管理体制的一次失败"。
为此，李健熙宣布自己为该事件买单。他一次性捐献出20亿韩元的个人财产，承担了投资汽车领域失败的几乎全部责任。
《财富》杂志撰文称赞李健熙是"为错误的投资决策承担责任的CEO"。
经济危机和在汽车业的惨败让三星集团为了生存下去不得不进行了一次痛苦的整个公司范围内的重组。为了让财务结构更加健全，他们被迫卖掉了10个附属公司，解雇了5万员工。
2007年11月，有人检举三星涉嫌建立秘密资金、非法转移公司经营权和向政府官员行贿等，韩国检察厅特检组对三星集团展开了大规模的特别检查。
2008年4月，66岁的李健熙面对电视镜头，宣读了《对国民道歉和辞职声明》。
"我将带着过去所有的过错离开"，镜头里的李健熙表情沉郁。他宣布辞去三星集团社长职位，并向国际奥委会申请暂停自己的委员资格。
随后，李健熙因涉嫌非法转让经营权和逃税而被起诉，在2008年7月1日的公审中，李健熙落泪道："三星电子的世界首位产品有11项，要培育这样的企业花上10年、20年都很难。"这位很少在公众面前喜形于色的商界传奇不禁悲从中来。
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